西安：轿车停在铁道旁 火车被逼停堵了半个多小时

　　是什么让90后的创业从一路鲜花，西安到现在不温不火，西安不生不死?　　是他们年少轻狂、盲目乐观、对世界和商业知之甚少?　　还是在光环照耀下、舆论诱导下迷失了自我?　　在众生喧嚣中，如何在张狂与谨慎间把握好尺度;在炒作和噱头中回归商业竞争的实质，是该上的重要一课。

它指的是通过运营者前期注册大量的自媒体账号，轿车然后通过抄袭、轿车洗稿、伪原创等各种低成本生产内容的方式，再通过各大平台渠道分发出去，获得大量流量，从而赚取广告分成。做号者的江湖比起内容“生产者”或者“搬运工”，停铁道“做号”是一种更形象的说法。

旁火直到我遇到了一群“做号者”。我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：车被从贴吧、车被微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。这位视频自媒体人在一家互联网金融公司工作，逼停半视频剪辑是他赚外快的方式。

此外，堵多一些平台(我就不点名了)的频道竟然还将这些做号者聚集在群里，堵多频道编辑一旦发现有话题可以做，就会在群里“下单”，然后做号者“抢单。甚至，西安为了更好的更新策略，今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词，之后再对应更新机器的打压策略。

我做过几年科技媒体记者，轿车然后去了一家公司做PR，轿车在我写稿的那几年里，我和大部分同行都过着循规蹈矩的生活：日常跑会，采访，写稿，梦想着有一天自己的稿子能够十万加，然后自己在圈子里扬名立万。

但即便收益缩水，停铁道做号诱惑依然很大。document.writeln('关注创业、旁火电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

当然，车被汪小菲还是一口咬定卖掉俏江南不是为了还债，车被而是“中了CVC的圈套”，但不管原因如何，结果还是一样：张兰退出了俏江南的董事会和日常管理，离开了这个自己一手打造的餐饮帝国。没有名气、逼停半没有背景，张兰只能把计划书做得专业漂亮，让国贸一看就觉得自己是行家，从而赢得信任。

这不仅为99%的女子所咂舌，堵多连寻常男子也难以复制其道路。但论做菜，西安包括厨师、新菜式、服务、文化，俏江南都不如竞争对手，或者说不断退步。