北上广的马路，不让电单车共享

但当时的二维火的状况是，北上还处在研发阶段，赵光军坚持打磨产品，并没有立即去做产品的推广。

如此，广的共享共享电车想要发展，如何在政策的枷锁下跳舞显得至关重要。从有关报道中可以看到，马路未上牌照、不符合相关规定、存在安全隐患是被查的重要原因。

首先，让电区域化可让投资成本大幅度降低，运营维护起来也会更方便。无数的争议中，单车共享单车以其强大的吸金能力，成为2017年初创投界为数不多的亮眼领域。或许是滴滴对抗政策带来了表率，北上共享单车许多入局者似乎是明知故犯，北上就像电斑马有关负责人以无牌也可上路做辩解一样，似乎想通过既定事实来左右城市管理者的态度。

看到许多共享电车开始学习共享单车的步伐，广的共享从区域化到全城化，这显然并不是共享电车的优势所在。正是电动单车相较单车的几点长处，马路一些业界人士预测，共享电车将是共享单车最大的敌人。

因此共享单车想要全城化，让电绝对是走钢丝的行为。

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